近期想买车的朋友，不用再东奔西跑挑选择了。短短一周内，4款重磅新车密集亮相，从13万级越野SUV到200万级豪华大型车，涵盖燃油、增程、纯电、轻混多种动力场外股票配资，精准匹配不同预算和需求。
1月27日，北京越野率先发力，宣布2026款BJ40家族正式上市。作为年度更新车型，新车并未进行结构性调整，重点放在增程版配置强化和燃油版座舱升级上。
新车价格跨度较大，综合焕新价下探至13.29万元起，其中燃油巨幕版官方指导价15.59万元起，增程赤兔标准版指导价27.98万元，增程悦野飞行版同步开启预售，补充高端越野市场需求。
外观变化主要集中在增程赤兔版，红色专属涂装、定制拉花搭配扩展轮眉和脚踏，进一步强化越野气场。该车还配备高进气涉水喉、全地形轮胎等原厂改装配置，保留拖挂资质，可直接满足越野爱好者的“下场”需求。
燃油巨幕版外观变化不大，仅通过黑色门把手、行李架和外挂备胎与其他版本区分，整体延续现款车型的硬派风格。
内饰方面，增程赤兔版维持双屏结构和实体按键设计，侧重操作直观性；燃油巨幕版则升级为双15.6英寸悬浮式联屏，引入新一代车机平台，成为最直观的升级亮点。
动力上，增程赤兔版搭载1.5T增程器+前后双电机系统，增程器功率177马力，双电机合计输出超550马力，适合复杂路况行驶。
燃油巨幕版提供2.0T汽油和柴油两种动力，汽油版最大功率224马力，柴油版163马力，均匹配8挡自动变速箱，贴合传统越野用户的使用习惯。
值得一提的是，北京越野还推出“国补延续+BJ加码”双重补贴，购BJ40增程全系至高可享15000元国补和4000元厂补，全国限量2026辆，进一步降低用户购车成本。
同日，捷尼赛思也放出大招，发布GV60 Magma量产版官图。这款车是品牌高性能序列Magma的首款量产车型，定位类似奔驰AMG、宝马M，主打性能取向。
该车基于现款GV60打造，与现代IONIQ 5 N共享技术平台，外界预计2026年在海外上市，起价约7.4万美元，折合人民币约51.47万元。
外观围绕性能进行优化，车身姿态更贴近轮拱，呈现宽体运动风格，搭配275/35 R21规格的定制倍耐力轮胎，视觉冲击力十足。
作为性能车型，其核心优势集中在动力和底盘上。新车搭载双电机四驱系统，Boost模式下可输出650马力、790牛·米，配备锻造轮圈时，0至100公里/小时加速仅需3.4秒。
电池采用84kWh锂电池，支持直流快充，10%至80%补能仅需18分钟，同时升级电池冷却系统，适配高强度性能输出需求。
目前座舱细节尚未过多披露，官方重点强调其底盘经过Magma团队重新调校，配备特定减振器和动力分配参数，还提供漂移模式，提升极限工况下的可控性。
1月29日，大众与众07在大众安徽正式下线，这款车是小鹏与大众合作18个月后的首个成果，也是首搭双方联合开发电子电气架构的车型。
该车定位纯电动中型车，造型延续与众06的家族风格，车头以贯穿式灯组为核心，侧面采用隐藏式门把手，轮眉和侧裙黑化处理，尾部配备贯穿式尾灯，还可选择发光大众尾标。
车身尺寸为4853/1852/1566毫米，轴距2826毫米，提供19英寸和20英寸两种轮圈规格，空间表现贴合中型车主流水平。
动力方面，结合此前申报信息，该车搭载单电机系统，最大功率231马力，匹配59.9kWh电池组，申报续航里程558公里，测试工况尚未披露。
截至下线，官方尚未系统公布座舱细节和舒适性配置，仅强调电子电气架构的落地，为后续场外股票配资车机功能迭代和软件更新奠定基础。
这款车被视为大众“在中国，为中国”战略的重要里程碑，外界期待其能结合大众的口碑和小鹏的智驾优势，在合资纯电轿车市场突围。
同日，新款奔驰S级完成全球首秀。官方表示，新车超过一半零部件为全新开发或优化，虽为第七代车型的中期改款，却被视作接近换代的“高幅度中改”。
该车定位豪华大型车，国内在售价格约90至204万元，海外市场S 350 d 4MATIC起售价约12.14万欧元，计划于年内引入中国市场。
外观延续原有轮廓，重点提升辨识度，更大尺寸的发光格栅、发光立标搭配重新设计的灯组，前脸横向镀铬元素增加，智能数字大灯的照明范围和功能进一步升级。
车身侧面采用隐藏式门把手，轮圈尺寸最高可达21英寸，辅助驾驶传感器布局更外显，尾部灯组融入更多三叉星元素，依旧提供丰富的个性化定制方案。
内饰是本次改款的重点，中控区域用全新横向MBUX屏取代此前的纵置屏幕组合，方向盘回归实体按键，功能划分更清晰，交互逻辑强调“去层级化”，操作更直观。
配置上，新车引入奔驰最新的MB.OS架构，整合驾驶辅助、智能座舱和车辆控制功能域，语音交互和导航功能更完善，辅助驾驶硬件数量和能力也进一步提升。
动力方面，电气化强化趋势明显，V8与直列六缸发动机均完成升级，统一搭配48伏轻混系统。其中S 580 4MATIC的V8发动机峰值功率提升至537马力，低速和换挡时的平顺性更出色。
直列六缸车型通过轻混系统改善低速输出和能耗，插电式混合动力版本则继续提供高功率和低使用成本的选择。
业内人士分析，此次改款是奔驰应对新能源豪华车竞争的重要举措，既稳住传统豪华的核心优势，也在智能化和电气化上补齐短板，诚意远超普通中期改款。
从13万级硬派越野到200万级豪华旗舰，这4款新车覆盖不同预算和使用场景。对于消费者而言，可根据自身需求精准选择，无需再为“预算与配置不匹配”发愁。
后续，大众与众07的定价、捷尼赛思GV60 Magma是否引入国内，以及新款奔驰S级的国内具体配置，仍值得持续关注，我们也将第一时间带来最新动态。
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